The Scirocco&Corrado Forum  

Atpakaļ   The Scirocco&Corrado Forum > Tehniskais forums > Lietderīga informācija
Lietotājs
Parole
Reģistrācija Biežāk uzdotie jautājumi Lietotāji Kalendārs Meklēt Jaunas ziņas Atzīmēt forumus kā izlasītus

Atbilde
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Vecs 18.11.2009, 16:26   #1
Martiga
Jauniņais
 
MartigaLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 14.08.2008
Dzinējs: 2.5 TDI
Ziņas: 195
Martiga .Neitrāls
Noklusējot Spiediena regulatora regulesana/remonts majas apstakjlos .

Viss ir krieviski bet nu daudzmaz saprotami , cerams kadam noderes

Регулировка старого РУД на K-Jetronic.
(передышка чтобы достать новый)
1.
Целью данных манипуляций является настроить две отдельные функции РУД, это:
a.
удержание управляющего давления на прогретом двигателе в пределах нормы (легче всего)
b.
понижение этого давления на остывшем двигателе. (это – заставить трупа плясать) – на 200С, т.к. основные проблемы летом.
c.
выяснить, надо ли покупать новый РУД, так как если правильная регулировка одного давления (остывший двигатель) сбивает регулировку другого давления (прогретый двигатель) – то такой РУД желательно менять. Но настроить его на режим прогретого двигателя можно, пожертвовав режимом запуска остывшего двигателя.

1.
Начать надо с приобретения подходящего манометра для измерения давления топлива.
Из всего ассортимента подходят манометры с классом точности не ниже 1,5 это обозначает погрешность не более 1,5% от измеренного значения. На циферблате манометра будет написано 1,5. Предел измерений надо взять – от 0 до 6. Цена деления не хуже 0,1. Это необходимо для обеспечения необходимой точности измерния. Скажем, брать манометр с пределом измерний 25 кгс/см2. и классом точности 2,5. получим что измерить значение величины 3,8 будет невозможно.

Я приобрёл манометр МТ-100 с пределом измерения 6 кгс/см2., ценой деления 0,1 кгс/см2 и классом точности -1,5. На самом деле шкала была градуировна в МПа. Это тоже сгодится, т.к. коэффициент пересчёта, незначительно округлив, сводится к умножению результата на 10.



2.
Изготовить тройник из трубок диаметром примерно 10мм. Его можно спаять из медного тройника и трубок для водопровода или готовый купить.



3.Для манометра приобрести штуцер с головкой для шланга.
4.Понадобится три отрезка шланга высокого давления длинной по 20см.
5.Шесть хомутов для этого шланга.
6.Термометр.
7.Алюминиевую банку из-под пепси (толщина 0,11мм. Со стёртой краской), фольгу из меди или стали толщиной менее и более 0,11мм. и т.п. Можно приготовить набор плоских щупов для изготовления регулировочных прокладок. Диаметр прокладок будет около 15мм.
8.Сперва необходимо измерить рабочее давление и, если необходимо откорректировать его. Замер делается со штуцера подвода топлива на пусковую форсунку. Ещё необходимо чтобы остальные элементы системы впрыска были исправны. При пределе давления – 5,4 я выставил 5,2, после этого стал меньше травить бензин после остановки двигателя (не пищит в дозаторе).

9.Надо собрать конструкцию:


10.Двигатель ХОЛОДНЫЙ.
11.Отключаем магистраль подачи управляющего давления от РУД к распределителю впрыска. Разъём подключения напряжения к РУД – подключен.
12.Подключаем конструкцию следующим образом и затягиваем хомуты:



13.Включаем бензонасос на 5-7 сек.
14.Не выключая насос фиксируем показания манометра и температуру двигателя. Это пригодится для настройки обогащения при пуске двигателя. Рупр(200С)
15.Запускаем двигатель и прогреваем минут 5. За это время РУД сам прогреется полностью.
16.Фиксируем управляющее давление на манометре. Рупр(прогрет).
17.Если Рупр(прогрет) в пределах 3,55-3,8, то можно настраивать РУД без его снятия и разборки. Но об этом позже. Допустим, как всегда, давление меньше. Тогда смотрим с п.18. Если давление в норме – переходим к пункту 22.
18.
Снимаем и разбираем РУД. Вот РУД с вакуумной камерой в разрезе:


19.
Обычно используется РУД без вакуумной камеры. И увеличить давление Рупр.(прогрет) можно только подложив шайбу, вырезанную из приготовленных банки или фольги между дном РУД и витой пружиной (в углубление). Скажем с давления 3,3 до 3,75 подойдёт фольга от алюминиевой банки пепси. При сборке РУД смажте небольшим кол-м смазки шайбу чтобы она не выпала при сборке. Для РУД с вакуумной камерой придётся вырезать вместо шайбы – колечко.

Место установки регулировочной шайбы




20.
Ставим РУД на двигатель. Подключаем измерительную конструкцию и штатную трубку подвода топлива к РУД (ту что маленькая), разъём подвода напряжения для РУД.
21.
Пускаем двигатель и греем 5 минут. Фиксируем новое управляющее давление Рупр.нов.(прогр) . Если оно в пределах 3,55-3,8 – шайба подходит. Рекомендую стремиться к давлению ~3,6-3,7 . Теперь можно приступать к настройке обогащения при пуске холодного двигателя.
22.
Остужаем двигатель до 20С. (график изменения пониженного управляющего давления известен только до 40С (в новом РУД на этой температуре упр.давление расти прекращает), а на низких температурах старость биметаллической пружины может не позволить отрегулировать РУД)
23.
Отключаем разъём напряжения от РУД.
24.
Включаем бензонасос. (замыкаем проволкой или пинцетом - например контакты 7 и 8 на колодке реле бензонасоса).
25.
И на стоящем двигателе измеряем Рупр(20С). Если значение выбивается из графика – не в пределах 0,9-1,3 – то будем регулировать.
a.
При это если давление меньше этого диапазона, то придётся снимать РУД, разбирать его и ударом по штифтовому болту (со стороны внутренностей РУД) выгнать на ~0,5мм. Этот болт наружу. Потом надо собрать и установить РУД на двигатель для измерения Рупр(20С) с отключенным разъёмом напряжения на РУД. Далее смотрим подпункт «б» и регулируем как там сказано. (задираем это давление вверх)
b.
Если давление выше этого диапазона (что обычно и бывает) – дальнейшая регулировка РУД будет сделана без снятия и разборки РУД. Берём молоток икерн (или пробойник можно заточить, чтобы не соскальзывал при ударах) упираем его в шифтовый болт снаружи РУД и ударами (ОСТОРОЖНО и НЕЖНО) утапливаем его на 0,1-0,2мм. Процесс должен повлиять на понижение Рупр(200С). Рекомендую (по причине стрости биметаллической пластины) не занижать Рупр(200С) на нижнюю границу диапазона, а остановиться на значении 1,2-1,3 как только она получится. Методика простая – ударчик лёгеньким молоточком по штифтовому болтику (через пробойник) и включив бензонасос смотрим на манометр и т.д до результата.
c.
Безонасос можно и не выключать во время регулировки – увидите как будет падать давление по каждому удару.

26.
Подключаем разъём напряжения к РУД и запускаем двигатель.
27.
Если Рупр(прогрет) осталось в пределах 3,55-3,8 – регулировка РУД закончена.
28.
Если Рупр(прогрет) вышло за пределы 3,55-3,8 (стало меньше 3,55, в крайнем случае менее 3,4) – полная регулировка бесполезна. Дело в том что скорее всего биметаллическая пружина не прогибается в нужном диапазоне. И тогда надо вернуть штифтовый болт на то место (выбивать наружу с разборкой РУД) до места когда давление Рупр(прогрет) войдёт в норму и так ездить. Такой РУД исчерпал возможность для выполнения функций на остывшем двигателе. Ну будете трудновато заводиться летом или покупайте другой РУД.

cerams kadam palidzes , pats vel nesmu izmeiginajis bet kautkad to darisu , ja ir kludas tad palabojiet teksts nemts vie viena manualja
Martiga nav forumā   Citēt
Vecs 18.11.2009, 18:20   #2
Scirocco GTX
Kluba biedrs
 
Scirocco GTXLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 16.05.2006
Dzinējs: GT2 16v ITB Stroker
Ziņas: 4,894
Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs
Noklusējot

GintsK jau vairakus gadus atpakalj bija vwmotion.lv forumaa izskaidrojis kaa sareguleet spiedienus. So info ari biju parpublicejis seit.
__________________
Scirocco GTX nav forumā   Citēt
Vecs 18.11.2009, 19:19   #3
Martiga
Jauniņais
 
MartigaLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 14.08.2008
Dzinējs: 2.5 TDI
Ziņas: 195
Martiga .Neitrāls
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no Scirocco GTX
GintsK jau vairakus gadus atpakalj bija vwmotion.lv forumaa izskaidrojis kaa sareguleet spiedienus. So info ari biju parpublicejis seit.

mekleju mekleju bet neko lidzigu neatradu , ehh gribeju ka labak sanaca ka parasti
Martiga nav forumā   Citēt
Vecs 18.11.2009, 19:30   #4
Scirocco GTX
Kluba biedrs
 
Scirocco GTXLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 16.05.2006
Dzinējs: GT2 16v ITB Stroker
Ziņas: 4,894
Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no Martiga
mekleju mekleju bet neko lidzigu neatradu , ehh gribeju ka labak sanaca ka parasti
Es tak neko, te ir detalizeeti un ari loti saprotama info
__________________
Scirocco GTX nav forumā   Citēt
Vecs 18.11.2009, 22:17   #5
arvils
 
Ziņas: n/a
Noklusējot

Baigi labs info,tagad varēšu nemest ārā tos 3 regulatorus,kas plauktā stāv,bet paeksperimentēt...
  Citēt
Atbilde


Šeit ir: 1 (lietotāji - 0 , ciemiņi - 1)
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Meklēt tēmā:

Paplašināta meklēšana

Ziņojuma noteikumi
Jūs ne drīkstat sākt jaunas tēmas
Jūs nedrīkstat atbildēt
Jūs nedrīkstat pievienot pielikumus
Jūs ne drīkstat labot savus ziņojumus

BB-kodi Iesl.
Smailiņi Iesl.
[IMG] kods Iesl.
HTML kods Izsl.
Pāriet uz citu forumu


Visi laiki ir norādīti GMT +4. Pašreizējais laiks ir : 04:32.


Kontakti: infoscirocco.lv     © 2003 - 2014 The SCIROCCO Club