The Scirocco&Corrado Forum  

Atpakaļ   The Scirocco&Corrado Forum > Latvijas Scirocco klubs > Par mūsējiem > Mans VW Corrado
Lietotājs
Parole
Reģistrācija Biežāk uzdotie jautājumi Lietotāji Kalendārs Meklēt Jaunas ziņas Atzīmēt forumus kā izlasītus

Atbilde
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Vecs 23.12.2010, 15:25   #91
Āboliņš
Lietotājs
 
ĀboliņšLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 07.01.2007
Dzinējs: 3.0 BiTurbo Diesel
Ziņas: 390
Āboliņš .Neitrāls
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no Danenbergs
Kad mainīju savam spuldzīti (neatceros kurā pusē) arī ņēmu ārā lukturi, jo nevarēju savādāk apmainīt Varbūt nebiju vēl piešāvies.
Es tik nezinu kā tev būs ar vadību.. Bet vispār tu esi baigais malacis

Gadijuma nav ta, ka pie tik maza spiediena ar vadibu vispar nevajag neko darit?!
__________________
In VR6 We Trust..
Āboliņš nav forumā   Citēt
Vecs 26.12.2010, 20:16   #92
Baizelis
Lietotājs
 
BaizelisLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 15.06.2010
Dzinējs: opozīts
Ziņas: 249
Baizelis .Neitrāls
Noklusējot

Priecīgus visiem Ziemassvētkus un veiksmīgiem projektiem pilnu jaunogadu!! Tad nu garlaicības mākts Zsvētkos nedaudz parosijos http://www.youtube.com/watch?v=8VwVVoTelBE Nezinu kas ir ar spiedienu 1dien dabūšu mērītāju, bet pats esmu izbrīnīts, jo neko neregulējot auto strādā perfekti Katrā ziņa motors ir kļuvis daudz asāks un šodien gandrīz aizdedzināju garāžu vienu brīdi nometot gāzi kādu pusmetru gara liesma izšāva
Baizelis nav forumā   Citēt
Vecs 26.12.2010, 23:55   #93
Scirocco GTX
Kluba biedrs
 
Scirocco GTXLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 16.05.2006
Dzinējs: GT2 16v ITB Stroker
Ziņas: 4,894
Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs Scirocco GTX .Labs sarunu biedrs
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no Baizelis
Priecīgus visiem Ziemassvētkus un veiksmīgiem projektiem pilnu jaunogadu!! Tad nu garlaicības mākts Zsvētkos nedaudz parosijos http://www.youtube.com/watch?v=8VwVVoTelBE Nezinu kas ir ar spiedienu 1dien dabūšu mērītāju, bet pats esmu izbrīnīts, jo neko neregulējot auto strādā perfekti Katrā ziņa motors ir kļuvis daudz asāks un šodien gandrīz aizdedzināju garāžu vienu brīdi nometot gāzi kādu pusmetru gara liesma izšāva
Neizkausee virzuljus
__________________
Scirocco GTX nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 06:25   #94
vilnis29
Jauniņais
 
vilnis29Lietotāja bilde
 
Reģistrācija: 09.10.2010
Dzinējs: 3.0l Turbo 7M-GTE
Ziņas: 29
vilnis29 .Neitrāls
Noklusējot

es viņam to pašu saku par virzuļiem


bet teorētiski pie tada spiediena un utt visa, itka vajadzeetu veel turēt, ja sāks aizrauties ar spiediniem utt tad buus jasak domāt par kaut ko niknāku


dzīvosim redzēsim...
__________________


vilnis29 nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 18:24   #95
Garajs
Jauniņais
 
GarajsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 27.09.2010
Dzinējs: Dīzelis
Ziņas: 103
Garajs .Neitrāls
Noklusējot

__________________
vw corrado 89.g TDI
vw golf mk1 79.g TDI
vw caddy mk1 88.g MTDI
Garajs nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 21:02   #96
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Oj nebiju pamanījis, kas te notiek. Man ir bēdīga pieredze ar centrabēdzes kompresoru. Reiz man vien garaža šito bija pieskrūvējusi 3L BMW plītiņai. Vadība mums bija. Mērķis bija kaut kādi 400Zs, kas sakrita ar kompresora datiem. Visu smuki sarēķinājām, uzcepām īsto pārnesumu. Bet nu rezultāts bija neiedvesmojošs:
1) tas pūtiens sanāk daudz bēdīgāks kā ar turbo: pie ikdienas rpm efekts minimāls, pie lieliem rpm tiešām jauda bija ap 380Zs. Ar garo kārbu, kāda ir arī VR6 - nebaudāmi.
2)piedziņas problēmas. Sarēķināju, ka bloweris teorētiski tērē pie 40Zs savai piedziņai. Tā kā piedziņa bija organizēta ar parasto daudzceliņu siksnu, tad tā bija galvenā problēma.
3) mēs vēl iekritām uz gultņiem. Agregāts nebija jauns. Un acīmredzot slogot uz paredzēto jaudu+mazu skriemeli (lielākiem nebija vietas + tad jāpārtaisa visi agregātu skriemeļi) bija slikta ideja. Gultņi bija reāli dārgi!

Viss beidzās ar to, ka aparāts tika turbinizēts. Pilnīgi cita lieta! Jauda +/- tā pati, toties 1bar pūtiens jau no 3000, reāli paātrinošs putiens - vēl krietni agrāk. Tas, ko dakteris parakstījis!

Protams liekot tilpumkompresoru raksturlīkne atkal zaudētu turbo.
Bet šai gadījumā turbo ir labāk.
Re ku Roots pret centrifugālo. Jauda - identiska, momenta līknes atšķiras dramatiski:
http://www.ls1tech.com/forums/forced...rchargers.html
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 21:14   #97
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Vēl ar piedziņas kompresoriem ir jāuzmanās ar virsspiedienu. Turbokompresoram, ja mēs iepūšam 1bar, tas vēl nekādi nenozīmē, ka sprauslas vajag 2x lielākas, jo arī izpplūdē pie lieliem rpm ir spiediens, un motors pie lieliem rpm neelpo 2x vairāk gaisa. Turpretim ar piedziņas kompresoru izpūtējā pretspiediena nav. Līdz ar to ieraut liesajā ar tādu pat virsspiedienu ir krietni lielāka izredze. Praktiski 1bar nozīmē 2x vairāk gaisa. Tātad - krietni lielāku vajadzību pēc degvielas.
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 21:45   #98
Baizelis
Lietotājs
 
BaizelisLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 15.06.2010
Dzinējs: opozīts
Ziņas: 249
Baizelis .Neitrāls
Noklusējot

Vnk šis priekš manis ir lētākais veids kā dabūt lielāku jaudu. Protams turbīnu arī var uzlikt, bet pirmkārt jāmeklē pati turbīna kas manksā ne mazāk kā 100Ls plus vēl visam klāt jāpārbūvē izplūdes kolektors, un jāmeklē vēl coolers. Manā gadijumā turbīnu dabuju pa baltu velti. Līdz šim šajā kompresora projektā esmu ieguldijis labi ja 60Ls Teiksim tā krīzes variants
Baizelis nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 22:08   #99
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Akurāt BMW variants. Bloweris ienācās par relatīvi zemiem cipariem. Man tagad ir skaidrs, kāpēc.
Darbi gan nesanāca daudz mazāk kā turbīnas likšanai. Kronšteini, skriemeļi, caurules. Kūleris arī bija.
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 22:14   #100
Baizelis
Lietotājs
 
BaizelisLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 15.06.2010
Dzinējs: opozīts
Ziņas: 249
Baizelis .Neitrāls
Noklusējot

Es tik nezinu kapēc tavā gadijumā pie maziem apgriezieniem pūtiena nebija! Kompresoriem tieši ir tā atšķirība no turbīnas kad spiedienam jābūt jau pie maziem apgriezieniem, bet turbīnai tieši otrādi!!! Protams var jau turbīnu arī saregulēt lai jau pūs pie maziem.
Baizelis nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 22:50   #101
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Tu kļūdies. Tas, kas tev, ir centrabēdzes kompresors. Viņam gasa masa/uz apgriezienu pie maziem rpm ir niecīga, un palielinās, palielinoties apgriezieniem. Tilpuma kompresori ar skrūvēm dod konstantu gaisa masu uz katru savu apgriezienu. Tie tad arī ir tie, kas iet no maziem. Šis - nē.
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 22:56   #102
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Re kur ir spiediens/motora apgriezieni raksturlīknes.
No apakšas uz augšu:
Cenrtifugālais kompresors (tipa tavs)
Turbokompresors (tas ko mēs saucam par turbīnu)
Un tad divi tilpuma kompresori.

Visi dod +/- to pat max virsspiedienu, bet automobiļa uzvedība - pilnīgi atšķirīga.
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 23:10   #103
Baizelis
Lietotājs
 
BaizelisLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 15.06.2010
Dzinējs: opozīts
Ziņas: 249
Baizelis .Neitrāls
Noklusējot

Nu skaidra bilde Ja jau tā loģiski padomā tad centrabeidzes kompresors ir varētu teikt tā pati turbīna tikai piedzenās no dzinēja siksnas tātad pūtiena līkne būs līdzīgāka turbīnai. Nu ko ar laiku jāsāk meklēt vītnes kompresors
Baizelis nav forumā   Citēt
Vecs 28.12.2010, 23:32   #104
GintsK
Kluba draugs
 
GintsKLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 28.08.2006
Dzinējs: 2L 16V 175Zs 9A/KR/ABF
Ziņas: 634
GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties GintsK .Var paļauties
Noklusējot

Ar turbīnu ir labāk: to piedzen atgāzes. Tad sanāk, ka kompresora puse nepretojas iegriezties līdz saviem "darba apgriezieniem", bet tavam piedziņas kompresoram prtestības pie maziem rpm nav nekādas, bet vņš vienkārši netiek griezts pietiekami ātri.

Turbīnai ir tā, ka teiksim pie 0.68bar spiediena tā griežas uz 55000rpm pūtiena sākuma apgriezienos (nu piem 3500), beigās - uz 65000rpm (teiksim pie 6000rpm motoram). Un viss notiek šai it kā neproporcionāli šaurajā diapazonā.
Tad, kad šo pat kompresoru piedzen ar siksnu, tad sanāk, ka vajag pa vidu variatoru vai ātrumkārbu. Bet tās ta nav. Sanāk "vienganģis".
Re ku kāda centrabēdzes kompresora raksturlīknes:
__________________

Golf II 2.0L 16V Golf V 1.6 8V
VEMS
GintsK nav forumā   Citēt
Vecs 30.12.2010, 03:54   #105
arcijs
 
Ziņas: n/a
Noklusējot

Jautajums gintam, kur tu dabuji to gramatu, sev ari labprat tadu iegutu ipasuma
  Citēt
Atbilde


Šeit ir: 1 (lietotāji - 0 , ciemiņi - 1)
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Meklēt tēmā:

Paplašināta meklēšana

Ziņojuma noteikumi
Jūs ne drīkstat sākt jaunas tēmas
Jūs nedrīkstat atbildēt
Jūs nedrīkstat pievienot pielikumus
Jūs ne drīkstat labot savus ziņojumus

BB-kodi Iesl.
Smailiņi Iesl.
[IMG] kods Iesl.
HTML kods Izsl.
Pāriet uz citu forumu


Visi laiki ir norādīti GMT +4. Pašreizējais laiks ir : 14:19.


Kontakti: infoscirocco.lv     © 2003 - 2014 The SCIROCCO Club